Бензины российского производства

В России (а ранее и в Советском Союзе) детонационная стойкость автомо­бильных бензинов оценивается октановыми числами, определяемыми по мотор­ному и исследовательскому методам У авиационных бензинов — по моторному и температурному методам, а также сортностью. В маркировке ав­томобильного бензина с октановым числом, определенным по исследовательс­кому методу, это отражается буквой И, например, АИ-93. Если октановое чис­ло определено по моторному методу, маркировка бензина содержит только бук­ву А, и цифра — обозначает октановое число, например, А-76. 

Температурный метод принципиально отличается от двух названных. Его применяют для оценки авиационных бензинов с октановым числом более 95 по моторному методу. Сортность обозначает детонационные свойства авиа­ционных бензинов при форсированных режимах на обогащенной смеси. Она представляет собой число, показывающее (в % отношение), какую мощность может развивать двигатель на испытываемом бензине по сравнению с изооктаном

Бездетонационная работа двигателя достигается применением бензина с вы¬сокой детонационной стойкостью. Углеводороды, входящие в состав бензинов, различаются по детонационной стойкости. Наименьшей детонационной стойкостью обладают нормальные парафиновые углеводороды, наибольшей — ароматические. Остальные углеводороды, входящие в состав бензинов, по детонационной стойкости занимают промежуточное положение. Варьируя углеводородным составом, получают бензины с различной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановым числом (ОЧ). Чем выше ОЧ, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя (следовательно, и рост мощности, и экономичности). Этот показатель важен и для тех, кто эксплуатирует автомобили, и для тех, кто их производит. Однако с увеличением степени сжатия необходимо повышать октановое число бензина. Поэтому важнейшим условием бездетонационной работы двигателя является соответствие требований к детонационной стойкости двигателей октановому числу применяемых бензинов. Эксплуатация автомобиля на бензине с более низким октановым числом, чем предусмотрено техническими условиями, вызывает детонацию. Это приводит к значительному повышению температуры двигателя ( и соответственно к износу его деталей (нарушению перемычек между канавками поршневых колец, прогару прокладки головки цилиндра, оплавлению днища поршней и т. д.).