Mobil

Уже 130 лет крупнейшая североамериканская компания (США) снаб­жает своими «продуктами» весь земной шар. Такое долголетие связано с вы­соким качеством продуктов, самыми современными технологиями, научными разработками и главное — внимательное отношение ко всем, кто хоть один раз купил баночку автомобильного масла этой марки. В 1866 г. Мэтью Юинг (плотник по профессии) придумал оригинальный способ получения керосина в вакууме из нефти. Он предложил своему знакомому, Хираму Эверсту, уча­ствовать в деле выработки «живительной влаги» для керосиновых ламп. В этот период об автомобилях и самолетах только мечтали. Однако была велика по­требность в керосине для ламп, а также смазках для паровых машин и конных повозок. Хирам Эверест обладал необыкновенным талантом вкладывать день­ги в предприятия, которые через короткое время прогорали и в прямом и пере­носном смысле. Юинг уговорил Эвереста потратить 20 долларов на перспек­тивное дело. Однако вакуумная установка, разработанная Юингом, давала не­большое количество керосина. Компаньоны обратили внимание на осадок (побочный продукт), полученный при выработке керосина. Они выяснили, что это отличная смазка, превосходящая по свойствам все другие на рынке СИТА. Осенью 1866 г. Юинг и Эверест получили патент на самый первый продукт С тех пор компания производит высококачественные масла, смаз­ки, бензин, керосин и прочие вещества из добываемых этой же компанией нефти и газа. Подтверждений тому немало: братья Райт пустились в свой первый полет, заправив двигатель самолета маслом и топливом первый чемпи- он автомобильных гонок «Инди-500» заливал в бак и двигатель тоже Топливо горело в двигателях Дугласа Корригана (родоначальника изве­стной фирмы по прозвищу «Неверный путь», когда он вылетел из Нью- Йорка в Лос-Анжелес, а приземлился в Дублине.

Моторное масло используется в 1000-сильных двигателях, участву­ющих в соревнованиях «Формулы-1». Результаты, достигнутые компанией в спорте и иных проектах, достаются и простым автовладельцам. Ведь именно для них и стараются сотрудники этой компании. Россиянам масло тоже давно знакомо. Однако многие об этом не подозревали, когда получали опытные образцы автомобилей в послереволюционные годы. Именно были заправлены двигатели и баки этих автомобилей. В на­стоящее время эту традицию в компании решили продолжать.

Сегодня отечественным автомобилям предлагаются недорогие, но каче­ственные моторные и трансмиссионные масла. Эти же масла заливают в дви­гатели автомобилей и им подобные.

Компания является основным конкурентом по количеству и качеству для всех крупнейших производителей моторных масел. Структура поставок: автомасла — не менее 42% (1500-1600 т); индустриальные — не менее 32% (более 1220 т); морские — не менее 26% (около 1000 т).

Продажа автомасел:

• 95% поставок осуществляется через Москву склад в Москве
  
• около 54%) и Санкт-Петербург склад в Санкт-Петербурге
  
• более 41%)
  
• прямые зарубежные поставки в регионы недостаточно велики (понемно­гу во Владимир, Красноярск, Тольятти, Хабаровск, Краснодар, Новоси­бирск, Барнаул, Владивосток)
  

• челночные/трейдеровские поставки («серый импорт») около 8%
  
• 
  
• направление «серого импорта» — Москва, Санкт-Петербург, Примор­ский край (Владивосток, Находка), есть незначительные поставки в Крас­нодар, Новосибирск и Барнаул
  
• 
  
• источник «серого импорта» — преимущественно США и Корея (на даль­нем Востоке)
  
• 
  
• акцент на 1 при росте цен и усиленной рекламе.
  

Фирма работает в России с 1995 года. Заводом-поставщиком автомасел в Россию является Финляндия.

Однако список авторизованных дистрибьюторов в регионах доста­точно невелик. Среди них следует отметить:

♦г. Тольятти, «САБ»

♦г. Волжский Волгоградской области, «Современные технологии»

♦г. Ростов-на-Дону, «СКВ»

♦г. Екатеринбург, «Акронд»

♦г. Тюмень, АО «Запсибгазпром».