Влияние неустановившихся режимов работы двигателя на условия смазки

Рассмотрим два случая. Первый связан с изменением нагрузки при посто­янных оборотах коленчатого вала. Это приводит к возрастанию максимально­го давления цикла и быстроте нарастания давления. Все это приведет к нару­шению толщины масляной пленки в подшипниках коленчатого вала. Усилится прижигание его шеек к подшипникам, радиальный зазор в наиболее нагружен­ной части подшипников уменьшится, а количество подаваемого масла при этом будет оставаться неизменным. Результатом этого будет масляное голодание в подшипниках и усиление износа. Если при этом между парами трения будут абразивные частицы, износ намного ускорится.

Во-втором случае при увеличении оборотов процесс сгорания топлива в большей степени распространяется на такт расширения и повышает темпера­туру деталей цилиндро-поршневой группы и клапанов. Это приводит к загряз­нению отложениями цилиндров и поршней, а также к усилению их износа. Осыпающиеся частицы их отложений попадают в масло и при плохой фильт­рации повышают износ деталей двигателя. После определения всех факторов, влияющих на эксплуатационные свойства масла, общей системы смазки дви­гателя, условий, влияющих на работу системы смазки, рассмотрим классифи­кацию и марки отечественных и зарубежных масел.